鋼材需求遭遇增長瓶頸
　我國鋼鐵需求在持續多年快速增長之后，開始顯露疲態。在近期“中國鋼鐵產業鏈戰略發展與投資峰會”上，業內人士普遍表示，未來鋼鐵下游如汽車、機械制造、船舶等用鋼行業的增速將明顯放緩，鋼鐵需求將面臨成長“瓶頸”。由于市場供求矛盾不斷加劇，鋼材價格出現**下跌。10月份我國大中型鋼企利潤率僅為0.47%，創下歷史新低。
　　下游用鋼行業增速放緩
　　受全球經濟負面沖擊和國內政策持續收緊等因素的影響，我國宏觀經濟連續回落，投資、消費和出口三大需求呈現不同程度的放緩，國內鋼材市場面臨復雜的發展環境。
　　數據顯示，下游用鋼行業增速已經出現明顯疲態。1-10月我國汽車產銷量為1503萬輛和1516萬輛，同比分別增長2.66%和3.15%。與2010年30%左右的增幅相比，今年前10月汽車產銷量增速已經大幅回落。工程機械行業增速自二季度以來也出現急劇回落。其中，挖掘機銷量已經從3月份的43299臺下降至10月份的8567臺。自5月份以來，連續6個月同比負增長。而挖掘機的市場銷售量與基建投資、公路鐵路建設、保障房和水利建設密切相關，市場銷售量的下降也印證了相關領域投資的放緩。
　　“2012年機械工業經濟運行速度將在平穩基調下溫和回落。”中國機械聯合會副會長蔡惟慈表示，未來機械工業對鋼鐵工業品種、質量和服務水平需求的提高將比量的增長更為重要。
　　今年我國造船用鋼需求也出現前高后低。1-10月三大主流船型的造船市場承接量大幅萎縮，導致新船開工量下滑，造船用鋼需求逐月下降。“今年國內造船用鋼需求約為1800萬噸，2012年船舶工業將進入更加困難的時期。接單難、交船難，船舶用鋼量將比2011年略有下降。”中國船舶工業協會信息部副主任譚乃芬直言。
　　此外，中國汽車工業協會咨詢發展公司**分析師賈新光也表示，目前汽車發展出現“輕量化”趨勢，發動機改為鋁缸體、車身采用高強度鋼板、大貨車也開始大量使用鋁材料和復合材料。未來汽車行業對鋼材的需求量難以出現大幅增加。
　　供大于求矛盾凸顯
　　由于國內市場供大于求的因素不斷積累，再加上社會需求有所下降，鋼鐵業供求矛盾已經十分明顯。10月份鋼材價格**下跌，一批鋼鐵企業停產限產，行業盈利水平也降至冰點。
　　數據顯示，1-10月我國鋼鐵行業整體處于高產量、高成本、低效益的運行狀態。納入中國鋼鐵工業協會統計的77戶大中型鋼鐵企業產品銷售利潤率只有2.76%。其中，10月份的盈利水平降至歷史*低，當月77戶大中型企業產品銷售利潤率只有0.47%，實現利潤13.75億元，比9月份下降82.6%。77戶企業中有25戶虧損，虧損額達到21.25億元，虧損面超過30%。
　　羅冰生指出，由于經濟放緩，全球市場對鋼材需求增長的勢頭不斷減弱，鋼鐵業整體呈現供大于求。同時，美歐對我國鋼材出口采取了一系列限制措施。在這種情況下，未來我國鋼鐵產品出口將面臨較多困難，預計鋼鐵產品出口增長將有所放緩，對國內市場的供需平衡帶來不利的影響。

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