車(chē)用不銹鋼發(fā)展史

世界不銹鋼車(chē)體主要經(jīng)歷了個(gè)發(fā)展階段：1.僅外車(chē)身板為不銹鋼的外板不銹鋼車(chē)；2.碳鋼底架的半不銹鋼車(chē)；3.全不銹鋼；4.輕量化不銹鋼車(chē)。

世界上*早把不銹鋼材料用于車(chē)輛制造的是美國(guó)Budd公司,它于年1932年,研制出世界上第1臺(tái)不銹鋼鐵路客車(chē)。目前,國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家,如日本和德國(guó)等國(guó)家鐵路和城軌車(chē)輛普遍使用不銹鋼和鋁合金等多種材料,這是軌道車(chē)輛輕量化和**化發(fā)展的要求,是今后軌道車(chē)的主要發(fā)展方向。

我國(guó)第1次生產(chǎn)不銹鋼車(chē)是1987年,長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司采用太原鋼鐵公司的0Cr18Ni9材料，使用傳統(tǒng)的電弧焊工藝生產(chǎn)了2輛Rw22型軟臥車(chē),車(chē)體長(zhǎng)23.6m、寬3105mm,這2輛車(chē)配屬給了鐵路武昌車(chē)輛段。2003年2月,長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司完成了1列4輛地鐵不銹鋼車(chē)車(chē)體的制造,該車(chē)將用于北京13號(hào)線上。車(chē)體比碳鋼車(chē)體減2t輕左右,己經(jīng)通過(guò)靜強(qiáng)度試驗(yàn),這標(biāo)志著我國(guó)己經(jīng)掌握輕量化不銹鋼車(chē)體的設(shè)計(jì)與制造。2003年7月,我國(guó)自行研制生產(chǎn)的首列不銹鋼城軌客車(chē)在長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司下線,這也是我國(guó)第1個(gè)時(shí)速達(dá)到100km的城市軌道客車(chē)。

在20世紀(jì)90年代之前,受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約,我國(guó)大量需求的是各種碳鋼車(chē),對(duì)于不銹鋼和鋁合金等**次車(chē)輛的需求幾乎沒(méi)有。進(jìn)入90年代以后,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高,市場(chǎng)對(duì)于**次車(chē)輛的需求大大增加。如上海、廣州、武漢和重慶的城市軌道交通選用鋁合金車(chē);天津市濱海快速軌道交通選用不銹鋼車(chē);北京市承辦2008奧運(yùn)會(huì),為提高地鐵車(chē)的檔次,主要使用不銹鋼車(chē);在鐵路交通方面,廣深線己經(jīng)開(kāi)行了瑞典生產(chǎn)的X2000不銹鋼車(chē),并且還即將開(kāi)行時(shí)速為210km鋁合金電動(dòng)車(chē)組青藏鐵路考慮采用不銹鋼鐵路客車(chē)。

國(guó)產(chǎn)不銹鋼車(chē)要想形成批量和降低成本,重點(diǎn)是要解決好不銹鋼車(chē)材料國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題。日本和韓國(guó)等國(guó)的不銹鋼車(chē)采用的都是車(chē)輛專(zhuān)用的奧氏體高強(qiáng)度冷軋不銹鋼板,這種材料的化學(xué)成分、機(jī)械性能和表面花紋都已形成標(biāo)準(zhǔn)。目前,我國(guó)還沒(méi)有這種材料。